Eng zamonaviy avtomobillar gidravlik tizimi tomonidan boshqariladigan barcha to'rtta g'ildiraklarda tormozlarga ega. Tormozlar disk turi yoki baraban turi bo'lishi mumkin.

Front tormozlar mashinani orqa tomondan to'xtashda ko'proq o'ynaydi, chunki tormozlar avtomobilning og'irligini oldingi g'ildiraklarga tashlaydi.

Shuning uchun ko'plab mashinalarda odatda orqa tomonda, orqa tomonda, orqa va baraban tormozlari bor.

Barcha disk tormoz tizimlari ba'zi qimmat yoki yuqori pog'onalarda, ba'zi katta yoki kichikroq avtomashinalardagi barcha baraban tizimlarida ishlatiladi.

Disk tormozlari

Bir disk tormozining asosiy turi, bitta juft pistonlar bilan. Bir nechta juftlik bo'lishi mumkin yoki bitta piston, shuningdek, qaychi mexanizmi kabi, turli xil kaliperlar - chayqalish yoki dildan yasalgan kaliper.

Disk tormozi g'ildirak bilan o'girilgan disk mavjud. Disk kaliper tomonidan bosib o'tdi, unda kichik gidravlik pistonlar usta tsilindridan bosim o'tkazgan.

Pistonlar har bir tomondan sekinlashtirish yoki to'xtatish uchun diskga qarshi tortishish haqidagi burilish prokladkalarini bosing. Prokladkalar diskning keng sektorini qoplash uchun shakllantiriladi.

Bu, ayniqsa ikki-tuman tormozlarida bitta juft pistonlardan ko'proq narsa bo'lishi mumkin.

Pistonlar tormozlarni qo'llash uchun faqat mayda masofani bosib o'tishadi va tormoz qo'yilganda diskni zo'rg'a tozalaydi. Ularning qaytish buloqlari yo'q.

Tormoz qo'llanilganda, suyuqlik bosimi diskga qarshi chiqadi. Tormozdan o'chirilgan holda, ikkala yostiq ikkalasi diskni deyarli tozalaydi.

Pistonlar atrofida kauchuk muhrlash uzuklari asta-sekin oldinga siljishiga imkon beradi, shunda mayda bo'shliqlar asta-sekin eskiradi, shunda kichkina bo'shliqlar doimiy bo'lib qoladi va tormoz o'zgarishlar kerak emas.

Keyinchalik ko'plab mashinalar distalar kiygan pedlarga o'rnatilgan. Yostiqlar deyarli eskirgan bo'lsa, qo'rg'onlar metall disk tomonidan fitna bo'lib, metall disk tomonidan qisqa cho'zilib ketadi, asboblar panelidagi ogohlantirish chiroqini yoritib.