Ko'rinib turibdiki, bozorda juda ko'p moy tutilishi mumkin bo'lgan ko'plab neft idishlari mavjud va ba'zi mahsulotlar boshqalarga qaraganda yaxshiroq. Neftni qo'lga olishdan oldin, ko'rib chiqilishi mumkin bo'lgan ba'zi muhim omillar mavjud:

O'lcham

To'g'ri o'lchamdagi neftni tanlaganingizda, siz o'ylash uchun ikkita muhim narsa mavjud - dvigatelda qancha silindrlar mavjud va mashinada turbo turlari bormi?
8 dan 10 gacha bo'lgan mashinalar katta o'lchamdagi yog 'qoplamasiga muhtoj bo'ladi. Agar sizning mashinangiz faqat 4 - 6 silindr bo'lsa, oddiy o'lchamdagi moy tutilishi etarli bo'lishi mumkin. Ammo, agar sizda 4 dan 6 silindr bo'lsa, lekin turbo tizimiga ega bo'lsangiz, siz katta moylilar bilan siz katta moy tutilishiga muhtoj bo'lishingiz mumkin. Kattaroq qutilar ko'pincha afzalroqdir, chunki ular kichikroq o'lchamdagi qutilarga qaraganda ko'proq moyni ushlab turishlari mumkin. Biroq, katta moy tutqazish qutilari O'rnatish qiyin bo'lishi mumkin va kaput ostida qimmatbaho makonni egallab olish qiyin.

Yakka yoki ikki tomonlama valf

Bozorda bitta va ikki tomonlama moy qoplashi mumkin. Dualli valfli ushlash afzalroq, chunki bu ikkita intergolle ulanishlari, bittasi qabul qilish mangolida va boshqa bir tomir shishasida.
Ikki interg ulanishiga ega bo'lish orqali, dvigateli bardoshli bo'lsa, uni yanada samaraliroq qiladi.
Ikkilamchi moyni taqqoslash mumkin, bitta valfli valuta qabul qilish variantini qabul qilish varag'ida portlash shishasidan keyin ifloslanish degan ma'noni anglatadi.

Filtrlamoq

Yog 'tutish jarayoni atrofida aylanadigan havo, suv bug'lari va havo inshootini filtrlash orqali ishlaydi. Yog 'ushlanishi uchun samarali ishlashi mumkin, u ichkarida filtrni kiritishi kerak.
Ba'zi kompaniyalar neftni ushlash idishlarini filtrsiz sotadilar, bu mahsulotlar pulga arzimaydi, bu esa foydasizdir. Yog 'olishni istaganingizda siz ichkaridagi filtr bilan birga bo'lishingizni xohlasangiz, ichki bir to'siq ifloslantiruvchi moddalarni ajratish va havo va bug'larni tozalash uchun eng yaxshisiga ishonch hosil qiling.